삼성역 철근 누락 감리단 시공사
- 삼성역 철근 누락
삼성역 철근 누락 파문 확산
수도권광역급행철도 GTX-A 삼성역 구간 공사에서 대규모 철근 누락 사실이 드러나면서 안전 논란이 정치권 전반으로 번지고 있습니다. 이재명 대통령은 관계 부처에 엄정한 실태 파악과 철저한 안전 점검을 지시했고, 국토교통부는 서울시의 보고 체계에 심각한 문제가 있었다고 강하게 비판했습니다.
여기에 서울시장 선거 국면까지 맞물리면서 오세훈 서울시장을 둘러싼 책임론도 거세지고 있습니다. 이번 논란의 핵심은 서울 강남구 영동대로 복합개발사업 3공구입니다. 이 구간은 GTX-A와 GTX-C 승강장, 대형 환승센터가 함께 들어서는 핵심 공사 구간으로 총사업비만 1조7000억 원에 달합니다.
현대건설은 지난해 자체 품질 점검 과정에서 지하 5층 기둥 80개에서 주철근 일부가 빠진 사실을 확인했고, 누락 규모는 약 2500개, 무게로는 178톤에 이르는 것으로 조사됐습니다. 철근은 건물 하중을 지탱하는 핵심 자재인 만큼 시민 불안도 빠르게 커지고 있습니다.
대통령 긴급 지시
이재명 대통령은 21일 GTX-A 삼성역 철근 누락 사태와 관련해 국토교통부와 행정안전부 등 관계 부처에 긴급 점검을 지시했습니다. 강유정 청와대 수석대변인은 브리핑에서 “여름철 우기와 맞물려 대형 안전사고 가능성을 배제할 수 없는 상황”이라며 “정부 차원에서 현장 안전 상태를 면밀히 확인하고 사고 원인도 철저히 규명하라는 지시가 내려졌다”고 설명했습니다.
특히 이번 사안은 단순 시공 실수를 넘어 국가 핵심 교통 인프라의 안전 문제라는 점에서 파장이 커지고 있습니다. GTX는 수도권 교통 체계를 획기적으로 바꿀 미래 핵심 사업으로 꼽혀왔지만, 공사 과정에서 구조 안전 문제가 드러나면서 시민 신뢰가 흔들리고 있습니다. 대통령실도 “사고가 발생하지 않았다고 해서 안심할 단계는 아니다”라는 입장을 내놓으며 예방 차원의 대응 필요성을 강조했습니다.
2000페이지 속 두 줄 보고
논란은 철근 누락 사실이 관계기관에 제대로 보고됐는지를 둘러싼 책임 공방으로 번지고 있습니다. 서울시는 정기 보고서를 통해 이미 관련 내용을 국가철도공단에 전달했다고 주장하고 있지만, 국토교통부와 철도공단은 “사실상 인지하기 어려운 방식의 보고였다”고 반박했습니다.
김윤덕 국토교통부 장관은 국회 현안 질의에서 “안전에 치명적 영향을 줄 수 있는 사안을 2000페이지 분량 보고서 속 두 줄로 처리한 것은 정상적인 보고 체계가 아니다”라고 비판했습니다. 이어 “숨은그림 찾기식 보고였고, 만약 국토부 공무원이 같은 방식으로 보고했다면 징계 대상이 됐을 것”이라고 강하게 질타했습니다.
실제로 철도공단은 서울시가 제출한 요약 보고 항목과 시공 실패 사례 항목에 ‘해당 사항 없음’이라고 적혀 있었다고 설명했습니다. 철근 누락이 별도 핵심 사안으로 분류되지 않았다는 것입니다. 이에 따라 서울시가 중대한 구조 안전 문제를 축소하거나 사실상 은폐하려 했던 것 아니냐는 의혹까지 제기되고 있습니다.
서울시장 선거와 오세훈 책임론
6·3 지방선거를 앞두고 정치권 공방도 격화되고 있습니다. 더불어민주당은 ‘서울 삼성역 GTX 철근 누락 은폐 의혹 진상규명 TF’를 구성하고 오세훈 서울시장 후보를 정조준했습니다. TF 단장을 맡은 천준호 의원은 “서울시는 철근 누락을 인지한 이후에도 국토부와 철도공단을 상대로 수차례 회의와 현장 점검을 진행했지만 문제를 제대로 보고하지 않았다”고 주장했습니다.
민주당은 특히 서울시 도시기반시설본부가 공사 관리와 감독을 수행하는 조직이라는 점을 강조하고 있습니다. 감리 용역 과업 설명서에도 발주청의 지도·감독 의무가 명시된 만큼 서울시가 책임에서 자유로울 수 없다는 주장입니다. 오세훈 후보가 지난해 직접 공사 현장을 방문해 안전을 강조했던 점도 다시 주목받고 있습니다.
반면 오세훈 후보 측은 시공사와 감리사 책임이 우선이라는 입장입니다. 또 국토부와 국가철도공단 역시 관리 책임에서 벗어날 수 없다고 반박하고 있습니다. 그러나 “사고가 난 것도 아닌데”라는 발언과 “뉴스를 보고 알았다”는 취지의 설명이 알려지면서 시민 안전 문제를 지나치게 가볍게 본 것 아니냐는 비판도 이어지고 있습니다.